检查蓄电池外观，检查发电机皮带、连接线路是否牢固。救援车应停在故障车电瓶放置的一侧，特殊情况下可停在被救援车的另一侧或正前方。跨接工具应使用救援部工具和救援车自身的电瓶。

确定故障车电瓶正负极位，两组蓄电池的电压均为12伏，助力蓄电池的容量(Ah)应与无电蓄电池的容量基本一致。如故障车电瓶电压较低须先使用救援车进行充电5—10分钟。连接线必须具有能承受负荷的足够断面。

无电蓄电池应与电器系统妥善连接，启动救援车并将发动机转速调置略高于怠速运转。天津汽车救援启动故障车前应关闭救援车发动机在，故障车启动成功后，要检查发电量及发动机功况，5—10分钟后方可解除连接，禁止使用串联方式连接蓄电池。

备胎不宜参与调胎。在专卖店里对于原胎的调换使用是有严格要求的，备胎则更不宜参与调胎。轮胎的调胎本身是在权衡不同部位的磨损，而且已经不提倡左右调胎，前后调胎也存在着磨损不同的问题。备胎由于磨损不同，参与调胎将会使安全隐患增大。

备胎不应长期使用。备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。备胎由于不是长期挂在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患。

用户在使用过程中，不能因为车子跑了若干公里后，就把原胎换成备胎使用。由于备胎和原胎的生产时间不一样，轮胎老化、硬化程度、寿命和变形都不一样，所以长时间使用是不安全的。备胎应该在紧急使用后，及时更换成原厂胎。

本人不幸经历了拖车，先把总结的几点心得与大家分享~

1.尽可能找硬连接的拖车吧~

一种是车上车，;一种是驱动轮离地的那种，也不错;我知道的后一种是用连接铁棍的连接方式。

硬连接的好处是不怎么需要操心事故车的刹车。

2.拖车绳连接

比较危险，即使牵引车速度保持在30-40公里左右，但受司机经验的影响和后车受事故影响不能启动发动机，由此刹车助力泵不工作，比平时踩刹车需要很大的力的隐患。

稍不留神，前车急刹，拖车绳有比较短，司机反映不一定跟上，刹车又硬，极易发生追尾事故，并且一般保险不保~

3.规划好线路，保持前后车联系。

选取一个车流较少，路况较好，距离较近的拖车线路吧~尽可能避开，物流，商贸中心，地下停车场等存在可能隐患的路段。减少二次事故的发生率。

对讲机等距离合适的通讯，天津拖车，随时保持联系。遇到突发情况，时间沟通，以便提前处理。要响喇叭相呼应。

4.后车司机随时保持警惕，保证随时能刹车。

建议事故车司机，上路前先试一下刹车，初步对刹车状况有思想准备。真的很硬。